Страхбург. Приз новогодней кампании.

В этой статье поговорим про приз новогодней кампании, линкор Страсбург. Нужен ли он, стоит ли упарываться в кампанию.

Поехали.

Историческая часть

Дюнкерк» и «Страсбург» запомнились не только тем, что стали первыми французскими капитальными кораблями, построенными после первой мировой войны. Они полноправно считаются первенцами нового поколения боевых судов- поколения быстроходных линкоров, ставших символом морской мощи в 30-40-х годах. Таким образом, в истории военного кораблестроения они могут претендовать на такое же почетное место, что и построенный после русско- японской войны английский «Дредноут». Ведь именно закладка «Дюнкерка» стимулировала новый виток гонки морских вооружений, конечно, не такой масштабный, как перед первой мировой войной, но вызвавший появление суперлинкоров доселе невообразимых размеров и мощи: кораблей типов «Бисмарк», «Литторио», «Айова», «Ямато», «Ришелье» и других.

Вряд ли французские кораблестроители, в отличие от проектировщиков «Дредноута», думали, что их новый корабль произведёт революцию в военно- морской технике. В принципе они ведь решали довольно узко поставленную задачу – создать корабль, способный быстро справиться с новыми немецкими быстроходными дизельными броненосцами, которые стали больше известны как «карманные линкоры». Ho впервые примененные на «Дюнкерке» принципы горизонтальной и подводной защиты, мощные универсальные и зенитные батареи в многоствольных установках, свидетельствующие о возрастании роли на море новых Видов вооружения-авиации и подводных лодок, стали неотъемлемым атрибутом всех последующих проектов линейных кораблей.

Внешний вид «Дюнкерка» не смог не вызвать саркастической усмешки военно-морских эстетов, десятилетиями воспитывавшихся на симметричных профилях броненосцев, дредноутов и крейсеров. Ho как раз здесь французы не были оригинальны – носовое расположение всей главной артиллерии при сильно сдвинутых в корму надстройках, единственной дымовой трубе и орудиях вспомогательного калибра в башнях они заимствовали у построенных в 20-х годах английских линкоров «Нельсон» и «Родни», которые бы могли считаться предвестниками новой эры вместо «Дюнкерка», если бы не их 23-узловая скорость, ставившая эти новые корабли в один ряд с последними дредноутами первой мировой войны. Скованная жесткими рамками Вашингтонского договора 1922 года по суммарному тоннажу своего линейного флота, Франция сначала пошла по пути строительства кораблей умеренного размера. И здесь сулившая большую экономию веса «нельсоновская» схема расположения орудий главного калибра оказалась как нельзя кстати, равно как и взятый от тех же «нельсонов» наклон главного броневого пояса, увеличивавший эффективность бортовой защиты. Но французы, не раз привыкшие ¦удивлять военно-морской мир всякими новинками, не могли себе позволить заимствовать чужую идею, не внеся в неё что-то своё. Этим «чем-то» стали четырехорудийные башни, наконец-то появившиеся на «Дюнкерке» после серии недостроенных дредноутов и нереализованных проектов.

К сожалению, судьба не позволила «Дюнкерку» и «Страсбургу», имевшим такие неплохие «исходные данные», достойно проявить себя в годы второй мировой войны. Уж слишком быстро Франция выбыла из борьбы, а её прекрасным кораблям пришлось сражаться не столько с противником, против которого они и создавались, сколько с союзниками. И именно под английскими снарядами, торпедами и бомбами проверялась прочность защиты «Дюнкерка» и скоростные качества «Страсбурга».

При рассмотрении предложений о новых линкорах, было учтено следующее: палубная броня должна была выдерживать попадания 500-кг бомб, сброшенных с-высоты 3000 м, Главный калибр следовало повысить’ до 330 мм и сгруппировать впереди – как на «Нельсоне», чтобы укоротить броневую цитадель. Сосредоточение восьми стволов ГК всего в двух башнях’ также диктовалось требованиями сокращения веса. Высший Совет поручил Технической Службе Кораблестроения подготовить проект «линейного крейсера’’ со следующими характеристиками:

Стандартное водоизмещение 25000 т (25401 т)

Вооружение главного калибра 8 330-мм/55 (2×4)

Вспомогательный калибр 130 мм универсальные

Скорость 29-30 узлов

Броня борта против 280-мм снарядов на нормальных дистанциях боя

Броня палубы против 500-кг бомб сброшенных с высоты 3000 м

ПТЗ от контактного взрыва заряда 300 кг в точке ниже ватерлинии на 3,5 м

Эти требования и легли в основу проекта кораблей типа «Дюнкерк», который закончили в 1931 году. Наибольшую проблему представляло водоизмещение, которое требовалось увеличить при переходе на 330-мм ГК. После многочисленных обсуждений все-таки решили увеличить его до 26500 т. Но неожиданно нашлись противники постройки этих кораблей внутри страны, всегда удивлявшей мир необычными тактическими идеями. Сторонники авиации и подводных лодок в принципе правильно, но слишком уж преждевременно доказывали бесполезность линкоров и траты средств на их строительство. В ответных аргументах приверженцы линкоров, как главного фактора морской мощи, указывали на совершенно новые особенности проекта, которые отсутствовали у линейных кораблей и крейсеров времен первой мировой войны. Новый линкор мог выдерживать (правда пока теоретически) подводные взрывы торпед и мин и орудийный огонь немецких броненосцев типа «Дойчланд», имел значительно усиленную горизонтальную броню и мощную зенитную артиллерию, что уже невольно подчеркивало возможность перехода пальмы первенства на море от крупных орудий к авиации. К тому же это был первый капитальный артиллерийский корабль, с самого начала проектировавшийся с возможностью несения на борту гидросамолетов. Для них в корме располагался вместительный ангар, поворотная катапульта и подъёмный кран.

Наконец-то 27 апреля 1932 года решение о постройке нового линкора, который должен был получить название «Дюнкерк» («Dunkerque»), было одобрено на заседании Высшего Совета. Приступая к строительству корабля с водоизмещением и  калибром орудий ниже позволенных Вашингтонским договором пределом, Франция надеялась, что её примеру последуют и другие страны. Но, объявляя так всему миру, думается, французы лукавили – на более мощный корабль просто не набиралось средств.

В 1934 году, когда Муссолини объявил о закладке двух новых итальянских линкоров, средства на второй корабль, названный «Страсбургом», выделили без промедления, хотя жаркие дебаты на заседании парламента длились весь день и всю ночь. «Страсбург» («Strasbourg») должен был стать практически однотипным «Дюнкерку», но изучение броневой защиты показало, что толщину главного пояса следует увеличить. В конце концов 2 января 1935 года Франция, последовав примеру Японии, отказалась от. соблюдения условий Вашингтонского договора, так что договорные ограничения больше не сдерживали рост французского линейного флота. В декабре 1935 года была сделана последняя попытка остановить раскручивавшийся маховик новой гонки морских вооружений – в Лондоне снова собрались представители США, Великобритании, Франции, Италии и Японии. Но последние две страны покинули конференцию ещё до подписания остальными второго Лондонского морского договора в марте 1936 года.

«Дюнкерк» и «Страсбург» по разному назывались в различных кругах: и линкорами, и линейными крейсерами, в парламенте о них часто говорилось как о броненосных кораблях или броненосных крейсерах. Но французский флот вседа гордо именовал их линкорами. Хотя, справедливости ради, их из-за недостаточной толщины главного пояса по сравнению с линкорами более поздней постройки с большим правом следовало называть линейными крейсерами.

«Дюнкерк», ставший первым крупным французским кораблем, построенным после первой мировой войны, был заложен на военно-морской верфи Бреста 24 декабря 1932 года. Поскольку док Салу был слишком мал для 209-метрового корпуса (полная длина достигала 215,1 м), корабль строили без носовой оконечности. И только после спуска 2 октября 1935 года, когда корабль перевели в сухой док Ланинон, отсутствующую часть носа прикрепили на место. Предварительно корабль сдали флоту I февраля 1936 года, а окончательные приёмные испытания провели в мае.

«Страсбург» строили совместно две верфи в Сен-Назере-Пенойё и Шантье де Луар. Киль был заложен 25 ноября 1934 года, а спуск состоялся 12 декабря 1936 года. Для окончательного оборудования, укомплектования и проведения испытаний корабль перевели в Брест, а вступил он в строй действующего флота в начале 1939 года.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Неплохая точность
• Есть барабан
• КД ГК в 25 секунд
• Неплохая дальность для 7го уровня в 19км
• Неплохая скорость для 7го уровня в 31 узел с флажком

Минусы

• Калибр ГК всего 330мм
• Пушек всего 8 при вышеуказанном калибре
• Нет брони (по кругу 26мм, в том числе палуба и борт; маленькая толщина бронепояса)
• Мало ХП
• Плохая незаметность, даже с перком на инвиз заметность равна 14.8 км
• Плохая ПВО

Как играть

Играть на Страсбурге надо как на других французских ЛК с носовым расположением башен, т.е. держась к противнику носом.

Не смотря на наличие барабана, у Страсбурга с главным калибром есть проблемы. Это, собственно, калибр главного калибра. 330мм орудия не очень хорошо пробивают линкоры выше 5го уровня, а из-за 26мм обшивки по кругу любой линкор с 406-410мм вертит Страсбург на причинном месте с необычайной лёгкостью. Носоаутирование тут не поможет, потому что оверматч.

Страсбург может подойти как охотник на крейсера, причём на крейсера неопытные, которые не очень понимают в какие моменты надо совершать манёвры, и не знают, что у Страсбурга есть барабан. Против любых линкоров грустно воевать, в надстройки при сближении дамага вылетает мало, бортоходы встречаются редко, и каждую схватку с противником-линкором надо предвидеть заранее и экономить барабан, не прожимая его попусту, так хоть у вас будет какой-то шанс против соуровневых собратьев. Восьмёрка любая топит Страсбург как котёнка.

В целом, Страсбург не производит впечатления прямо таки уж никуда не годного корабля. Плюсы у него есть, ярко выраженные, минусы такие же ярко выраженные, определённые положительные эмоции корабль дарит…но тут мы подходим к тому, что это линкор седьмого уровня. А седьмой уровень нужен в 2к21 году кому? Зачем он? Вся жизнь и движуха в проекте World of Warships давно уехала на 9-10 уровни, и всё, что ниже напоминает мне такой загончик для любителей странного.

Билд командира

Стандартный билд в живучесть и инвиз, который скоро станет неактуальным.

• Приоритетная цель,
• Мастер-наводчик,
• Отчаянный,
• Суперинтендант,
• Инвиз,
• ППП,
• Живучесть

Оснащение

• Основное вооружение
• СБЖ 1
• Точность
• СБЖ 2
• В снаряжении выбора нет

Вывод

Нужен ли Страсбург…вопрос спорный. Если у вас будет время на кампанию в новогодние праздники — выполняйте её. Если есть выбор между кораблями и потратить время иначе, можно эту кампанию смело пропускать, вы особо ценного ничего не потеряете.

Интерес Страсбург представляет только в силу своего исторического значения, всё таки это не очередная бумага, а реальный корабль.

Жаль, что седьмой уровень в 2020-2021 годах уже никому не нужен и не интересен.

Постскриптум

На картинке вы можете наблюдать, на что способен Страсбург при попадании в нубку, то есть к пятым уровням. Но это просто картинка: так, или почти так, сможет любой другой линкор 7го уровня, попав к пятёркам.

Publication author

не в сети 7 месяцев

KGB

Комментарии: 8463Публикации: 303Регистрация: 03-05-2017