IJN Taiho
Всем привет! Наш рассказ об авианосцах США и Японии еще не закончен. В частях 1 – 3 по авианосцам Японии мы говорили о кораблях, построенных в предвоенное время, с которыми Япония вступила в войну. А сегодня у нас большой материал по авианосцам, которые Япония строила во время Второй мировой войны. (далее…)
Итак, новый концепт АВ уже официально опубликован. Напоминаем, нам удалось его пощупать еще в апреле. С тех пор утекло много воды, были и изменения в концепте. Местами серьезные, местами – не очень. Но общий отзыв уже можно составить.
Итак, как по мне – то этот радикализм вынужденная мера. Поэтому то, что старый геймплей был явно глубже и сложнее – надо отпустить. Интересен ли новый геймплей мне? Посмотреть со стороны, поржать – да. Играть против – все равно. Буду ли я качать эти авики? Нет, не буду, они мне в таком виде вообще не интересны. Даже меньше, чем линкоры, которых я за 3 года так и не прокачал хотя бы одну ветку до 8 лвла. Авианосные потери, которые так были важны в старом концепте, в новом – безумные. Причем наилучшая защита – у линкоров, затем КР и ЭМ на дне. В роликах пускали все 12 самолетов – забудьте об этом. Вы реально будете пускать от 6 до 9 самолетов (2-3 захода).
Да, штурмы и пикировщики сделаны зрелищно и мы их не видели в апреле в этом виде. Там по сути только топоры были такие, как сейчас. Но глубины в этом особенной нет, больше кубики удачи. Молчу за варды-ястребы и за ПВО, которое теперь как бы не еще более непонятное стало. Хотя и признаю, что в новом концепте сделать разными три нации с 3-9 ветками будет легко. И каждую ветку сделать уникальной тоже. И более массовыми авики наверняка станут.
Истребители А6M2 Zero и бомбардировщики D3A Val на палубе IJN Zuikaku, 5 мая 1942 г., Коралловое море
В прошлый раз мы закончили на том, что в планы военно-морского руководства Японии вмешался «сухопутный» фактор. Этим фактором, о котором не стоит забывать, стал военный конфликт с Китаем. Еще в начале 1932 г. «Хосё» и «Кага», а также плавбаза гидроавиации «Ноторо» приняли участие в боевых действиях во время так называемого «Шанхайского инцидента». А спустя пять лет, 7 июля 1937 г. началась полномасштабная Японо-китайская война, в которой были задействованы авиагруппы уже всех имевшихся на тот момент японских авианосцев, а также соединения морской авиации берегового базирования. (далее…)
IJN Akagi, 15.10.1934 г.
«В богатых семьях принято выставлять в своих гостиных дорогие произведения искусства. У этих произведений нет никакой практической ценности, но обладание ими дает такую вещь, как престиж. Точно так же и линейные корабли уже не представляют никакой практической ценности, однако флоты всего мира копят их в максимально возможных количествах, и эти корабли остаются символом, неким показателем военно-морского могущества. От вас, молодых авиаторов, никто не требует ставить под сомнение роль линкоров – просто думайте о них, как о произведениях искусства, украшающих гостиную нашего флота»… (далее…)
Всем Привет! Всех с наступившим Новым годом! Что-то мы давно не говорили об Японских авианосцах… ;-) Продолжим!
IJN Shokaku, 23.08.1941 г., Йокосука
С 1 января 1937 г. развитие Императорского флота уже не сдерживалось никакими международными договорами. 31 марта того же года японский парламент утвердил «3-ю программу пополнения флота». Рассчитанная на шесть лет программа с общим бюджетом почти 882 млн. иен включала в себя строительство 66 кораблей и подлодок, а также более 800 самолетов. Более половины этой суммы выделялось на два линейных корабля типа «Ямато», но в списке присутствовало и два авианосца… (далее…)
IJN Hiryu в день вступления в строй, 5.07.1939 г., Йокосука (современная колоризация)
После ввода в строй «Акаги» и «Кага», по 26900 т «официального» водоизмещения каждый, у Императорского флота оставалось еще 27200 т из определенного Вашингтонским морским договором лимита. Это позволяло построить еще один корабль предельного для авианосцев водоизмещения, однако этим планам помешали финансовые проблемы. В результате было принято решение одним выстрелом убить двух зайцев: сэкономить как деньги, так и лимит, воспользовавшись лазейкой, имевшейся в статье договора, определявшей авианосец как «корабль с водоизмещением свыше 10 000 т». Таким образом, авианесущие корабли меньшего водоизмещения официально не подпадали под это определение, и, соответственно, никакие лимиты на них уже не распространялись.
IJN Kaga, 1936 год (современная колоризация)
Если символом начала Второй мировой войны в Европе стали танковые клинья с «Панцерами» Вермахта на земле, Мессеры Bf.109 и Штуки Ju.87 в небе, то для начала войны на Тихом океане конца 1941 – начала 1942 годов им без сомнения стали авианосцы Японии и их палубные самолеты – Зеро, Вэлы и Кейты (по американской классификации). И, пожалуй, нет лучше дня в году, чем сегодня, для рассказа о них. ;-)
Впрочем, обо всем по порядку… (далее…)
Douglas SBD-3 Dauntless из эскадрильи VC-25 с подвешенными глубинными бомбами на эскортном авианосце USS CVE-25 Santee во время подготовки к взлету на выполнение ПЛО-операций по сопровождению конвоев. Атлантический океан, 1943 год.
Сегодня мы совершим «виртуальный тур» по авианосцу США во время выполнения на нем взлетно-посадочных операций и обслуживания самолетов. (далее…)
Grumman TBF-1 Avenger садится на эскортный авианосец USS CVE-11 Card, 1943 год.
На переднем плане LSO – landing signal officer – дает указания пилоту по заходу на посадку.
Сегодня мы поговорим о том, как американцы заслуженно стали лидерами в деле организации взлетно-посадочных операций на авианосцах. (далее…)
USS CV-6 Enteprise, 1944 год
Мы продолжаем наш рассказ об авианосцах США. И сегодня у нас на очереди «Город Йорк», «Введите_цену», «Шершень» и «Оса». ;-)
Свежие комментарии