Авианосцы

Авианосцы Японии. Часть шестая. Напрасные усилия

IJN Taiho

Всем привет! Наш рассказ об авианосцах США и Японии еще не закончен. В частях 1 – 3 по авианосцам Японии мы говорили о кораблях, построенных в предвоенное время, с которыми Япония вступила в войну. А сегодня у нас большой материал по авианосцам, которые Япония строила во время Второй мировой войны. (далее…)

Новые АВ. Ощущения и отзыв

Итак, новый концепт АВ уже официально опубликован. Напоминаем, нам удалось его пощупать еще в апреле. С тех пор утекло много воды, были и изменения в концепте. Местами серьезные, местами – не очень. Но общий отзыв уже можно составить.

 

Итак, как по мне – то этот радикализм вынужденная мера. Поэтому то, что старый геймплей был явно глубже и сложнее – надо отпустить. Интересен ли новый геймплей мне? Посмотреть со стороны, поржать – да. Играть против – все равно. Буду ли я качать эти авики? Нет, не буду, они мне в таком виде вообще не интересны. Даже меньше, чем линкоры, которых я за 3 года так и не прокачал хотя бы одну ветку до 8 лвла. Авианосные потери, которые так были важны в старом концепте, в новом – безумные. Причем наилучшая защита – у линкоров, затем КР и ЭМ на дне. В роликах пускали все 12 самолетов – забудьте об этом. Вы реально будете пускать от 6 до 9 самолетов (2-3 захода). 

Да, штурмы и пикировщики сделаны зрелищно и мы их не видели в апреле в этом виде. Там по сути только топоры были такие, как сейчас. Но глубины в этом особенной нет, больше кубики удачи. Молчу за варды-ястребы и за ПВО, которое теперь как бы не еще более непонятное стало. Хотя и признаю, что в новом концепте сделать разными три нации с 3-9 ветками будет легко. И каждую ветку сделать уникальной тоже. И более массовыми авики наверняка станут.

Авианосцы Японии. Часть пятая. Меч империи – практика

Истребители А6M2 Zero и бомбардировщики D3A Val на палубе IJN Zuikaku, 5 мая 1942 г., Коралловое море

В прошлый раз мы закончили на том, что в планы военно-морского руководства Японии вмешался «сухопутный» фактор. Этим фактором, о котором не стоит забывать, стал военный конфликт с Китаем. Еще в начале 1932 г. «Хосё» и «Ка­га», а также плавбаза гидроавиации «Ноторо» приняли участие в боевых действиях во время так называемого «Шан­хай­ско­го инцидента». А спустя пять лет, 7 июля 1937 г. началась полномасштабная Японо-китайская война, в которой были задействова­ны авиагруппы уже всех имевшихся на тот момент японских авианосцев, а также соединения морской авиации бе­ре­го­во­го базирования. (далее…)

Авианосцы Японии. Часть четвертая. Меч Империи – теория

IJN Akagi, 15.10.1934 г.

«В богатых семьях принято выставлять в своих гостиных дорогие произведения ис­кусства. У этих произведений нет никакой практической ценности, но об­ла­да­ние ими дает такую вещь, как престиж. Точно так же и линейные корабли уже не пред­став­ляют никакой практической ценности, однако флоты всего мира ко­пят их в максимально возможных количествах, и эти корабли остаются сим­во­лом, не­ким показателем военно-морского могущества. От вас, молодых ави­а­то­ров, никто не тре­бу­ет ставить под сомнение роль линкоров – просто думайте о них, как о про­из­ве­де­ниях искусства, украшающих гостиную нашего флота»… (далее…)

Авианосцы Японии. Часть третья. Журавли, Фениксы и Соколы

Всем Привет! Всех с наступившим Новым годом! Что-то мы давно не говорили об Японских авианосцах… ;-) Продолжим!

IJN Shokaku, 23.08.1941 г., Йокосука

С 1 января 1937 г. развитие Императорского флота уже не сдерживалось ни­ка­ки­ми международными договорами. 31 марта того же года японский пар­ла­мент ут­вер­дил «3-ю программу пополнения флота». Рассчитанная на шесть лет про­грам­ма с общим бюджетом почти 882 млн. иен включала в себя стро­и­тель­ство 66 ко­раб­лей и подлодок, а также более 800 самолетов. Более половины этой суммы выделялось на два лин­ейных ко­рабля типа «Ямато», но в списке присутствовало и два авианосца… (далее…)

Авианосцы Японии. Часть вторая. Время Драконов

IJN Hiryu в день вступления в строй, 5.07.1939 г., Йокосука (современная колоризация)

После ввода в строй «Акаги» и «Кага», по 26900 т «официального» водо­из­ме­ще­ния каждый, у Императорского флота оставалось еще 27200 т из определенного Вашингтонским морским договором лимита. Это позволяло построить еще один корабль предельного для авианосцев водоизмещения, однако этим планам по­ме­ша­ли финансовые проблемы. В результате было принято решение одним выстре­лом убить двух зайцев: сэкономить как деньги, так и лимит, воспользовавшись лазейкой, имевшейся в статье договора, определявшей авианосец как «корабль с водоизмещением свыше 10 000 т». Таким образом, авианесущие корабли мень­ше­го водоизмещения официально не подпадали под это определение, и, соот­вет­ствен­но, никакие лимиты на них уже не распространялись.

(далее…)

Авианосцы Японии. Инструмент блицкрига по-японски.

IJN Kaga, 1936 год (современная колоризация)

Если символом начала Второй мировой войны в Европе стали танковые клинья с «Панцерами» Вермахта на земле, Мессеры Bf.109 и Штуки Ju.87 в небе, то для начала войны на Тихом океане конца 1941 – начала 1942 годов им без сомнения стали авианосцы Японии и их палубные самолеты – Зеро, Вэлы и Кейты (по американской классификации). И, пожалуй, нет лучше дня в году, чем сегодня, для рассказа о них. ;-)

Впрочем, обо всем по порядку… (далее…)

Авианосцы США. Часть пятая. Среди палубной команды…

Douglas SBD-3 Dauntless из эскадрильи VC-25 с подвешенными глубинными бомбами на эскортном авианосце USS CVE-25 Santee во время подготовки к взлету на выполнение ПЛО-операций по сопровождению конвоев. Атлантический океан, 1943 год.

Сегодня мы совершим «виртуальный тур» по авианосцу США во время выполнения на нем взлетно-посадочных операций и обслуживания самолетов. (далее…)

Авианосцы США. Часть четвертая. История организации полетов на авианосцах США

Grumman TBF-1 Avenger садится на эскортный авианосец USS CVE-11 Card, 1943 год.

На переднем плане LSO – landing signal officer – дает указания пилоту по заходу на посадку.

Сегодня мы поговорим о том, как американцы заслуженно стали лидерами в деле организации взлетно-посадочных операций на авианосцах. (далее…)

Авторизация
*
*
Войти с помощью: 
Регистрация
*
*
*
Войти с помощью: 
Перейти на страницу
Вверх