История

Как американцы чуть впросак не попали (новый околоисторический пост)

На две буквы. Тактические планы американского линейного флота в межвоенный период

Как американцы чуть было не погибли.

(цитируется пост Livejournal (!))

Collapse

Вернёмся от торжественных слов к дальнобойным делам. Давно хотел поговорить об американских тактических идеях между мировыми войнами. Они интересны, и — прекрасно описаны Трентом Хоном.

Дальнобойное решение

Американский флот договорного периода, лучшие люди которого разрабатывали планы сражения с японцами (и немножко — британцами), столкнулся с традиционной для себя проблемой: его потенциальные противники имели превосходство в скорости хода. Американские печали множились постольку, поскольку и у японцев, и у британцев были линейные крейсера, а у американцев их не было. Для решения схожих проблем накануне Первой мировой был придуман «План боя №1«, в конце двадцатых американцы разработали более изощрённые идеи.

Для начала пара слов о стрельбе на «предельные дистанции», более 27 000 ярдов, как таковой. Британцы в межвоенный период, как показал Джон Сумида, вернулись к великой идее Engage the Enemy More Closley: их основная тактическая идея предполагал сближение на дистанцию решительного боя, 10 000 — 15 000 ярдов. Отчасти это объяснялось нуждой — британские линкоры уступали потенциальным оппонентам в дальности стрельбы. Очасти — добродетелью: британцы не хотели повторять «стратегическую победу» а-ля Ютланд, им хотелось чего-то более понятного «необразованной публике».

Американцы тоже стремились к достижению решительного результата. Однако они — отчасти парадоксально — считали, что такому результату способствует стрельба на предельные дистанции. Этот вывод следовал из анализа придуманной теми же американцами концепции «зоны неуязвимости» (immune zone), которую у нас называют «зоной свободного маневрирования». Вот в этой статье Хон справедливо замечает: эта модель, зачастую подающаяся как одномерная, на самом деле была двумерной. Постольку, поскольку дистанция, на которой пробивается бортовая броня, зависит так же от курсового угла цели. Из чего следовало, что даже сближение на средние дистанции не гарантирует решительного результата. С палубами ситуация была иной — на больших дистанциях они могли быть пробиты вне зависимости от курсового угла. Противник не мог маневрировать так, чтобы исключить попадания в жизненно важные части. В итоге снижение точности стрельбы могло быть скомпенсировано эффектом единичных попаданий. Решить дело на предельной дистанции было проще — по мнению американцев.

О теоретических достоинствах и недостатках этих двух концепций можно спорить. Практика не дала нам обширных материалов для проверки американской версии. За одним примечательным исключением. Мы можем сравнить действия бриатанских линкоров у Мерс-эль-Кебира с действиями «Массачусетса» у Касабланки. Соммервил вышел на дистанцию решительного боя, «Массачусетс» с «Жан Баром» бился на больших дистанциях. Британцы добились результата намного быстрее.

(далее…)

На каком расстоянии опасен линкор в реальности?

На каком расстоянии опасен линкор

 

(цитируется пост в Livejournal, оригинал можно прочитать здесь)

К вопросу о рекордах.

В «Линейных силах советского флота» А.В. Платонов, разбирая достоинства и недостатки линкоров типа «Советский Союз», касается интересного вопроса о предельной дальности стрельбы. Вот что он пишет (см. стр. 307-308 указанного сочинения):

Дело в том, что реальная дальность морского артиллерийского боя определяется возможностью управлять огнём, а для этого необходимо наблюдать всплески падений своих снарядов относительно цели в визир центральной наводки и дальномеры. Причём независимо от качества оптики за горизонт не заглянешь.

Таким образом, при полной видимости, отсутствии каких-либо искажающих оптических эффектов, теоретически противники могли открыть огонь на дистанциях не более 170 кб. Это теория, а вот практика: германский тяжёлый крейсер «Admiral Graf Spee» у Ла-Платы при идеальной видимости открыл огонь на дистанции чуть более 90 кб (формулярная дальность стрельбы 190 кб), британский линейный крейсер «Hood» в Датском проливе — по линкору «Bismarck» с дистанции около 122 кб, 27 мая 1941 г. «King George V» открыл огонь по «Bismarck» с дистанции 120 кб, и лишь 28 марта 1941 г. в бою у мыса Матапан «Vittorio Venetto», похоже, открыл огонь по британским крейсерам с дистанции 135 кб. Кстати, в Яванском море 27 февраля 1942 г. японские тяжёлые крейсера вроде открыли огонь на дистанции 133 кб, но достоверность описания этого боя вызывает некоторые сомнения. Во всех случаях реальной предельной дальностью стрельбы для линкоров по опыту Второй мировой войны можно признать дистанцию не более 140 кб.

Сложно сказать, почему А.В. Платонов оставил за скобками два известных боя, в которых — как принято считать — были установлены рекорды не открытия огня, но попадания: уничтожение «Глориеса» и бой у Пунта-Стило. И в том, и в другом случае речь идёт о попадании на дистанции ~130 кб, и в приведённый ряд эти бои укладываются. Более того, Н. Б. Павлович в «Развитии тактики военно-морского флота» даёт по этому поводу такой комментарий:

Вскоре после начала второй мировой войны подтвердилась особая важность борьбы артиллерии не только за первый залп, но и за первое попадание, что в ряде случаев имело решающее значений. Так, 8 июня 1940 г. восточнее Лофотенских островов германские линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау», встретив английский авианосец «Глориес» и сопровождавшие его два эсминца, открыли огонь с дистанции 150 каб и первыми же залпами достигли попадания. Авианосец был повреждён так, что не смог поднять самолёты в воздух. В этом бою английские корабли были потоплены.

(далее…)

Крейсера СССР. Какой ещё «рашенбайас» можно добавить в игру? (Часть 2). UPD.

Проект 68А

Представляет из себя практически тот же самый Кутузов, какой у нас уже есть в игре, но в отличие от него, имеет радиоэлектронику 1970ых годов, а так же, несёт 8 спаренных зенитных автоматов АК-230 с дистанционным управлением оных от четырёх СУ МР-104 «Рысь» в дополнение к автоматам В-11 от базового проекта 68 бис.

АК-230 имеет скорострельность в 2100 выстрелов в минуту (у В-11 — 280 выстрелов в минуту).

(далее…)

USS Salem: паранормальная активность.

А вы верите в призраков, бойцы? Есть некоторые свидетельства, что на USS Salem, что сейчас стал плавучим музеем в американском городе Квинси, они порою встречаются.

(далее…)

Сегодняшний нипрабил офиса WG Spb

 

По правилам 14,3 калибров автомобиль Фольксваген Пассать не обладает должным диаметром для пробития наружной обшивки офиса Лесты.

(далее…)

Про Ямато и его модель бронирования

(спасибо Ньюлендеру за картинку)

Официальное заявление разработчиков по ситуации с Ямато и его ПТЗ:

Мы обсудили ситуацию с моделью Yamato и решили: несмотря на то, что новая схема расположения булей оказывает на геймплей минимальный эффект — лучшим решением будет сохранить схему брони, аналогичную той, к которой все привыкли. Поэтому, в одном из ближайших обновлений схема брони Yamato будет переработана так чтобы були располагались аналогично линкору Musashi. Это не значит что мы просто откатим изменения — новая, улучшенная 3д модель корабля остаётся, и переработанная схема брони будет иметь более точную геометрию корпуса, чем предыдущая и соответствовать 3д-модели.

 

PS: наныли (прим.,ред.)

Судьба Марата или «Срочно в игру»

Для бывшего Марата война закончилась снятием блокады; восстановить линкор хотели в прежнем виде. Все связанные с этим вопросы предполагалось рассмотреть комиссии, назначенной приказом наркома ВМФ. 

Командование Балтфлота предложило вместо 1ой, не подлежащей восстановлению башни ГК использовать башню с линкора Фрунзе, которую перед войной переоборудовали для береговой обороны, но не успели установить. Против вторичного переоборудования башни категорически возражало Управление кораблестроения, считавшее эту операцию очень дорогостоящей и трудоемкой. Поэтому уже в апреле 1944 адмирал Трибуц высказался за восстановление бывшего Марата в виде учебного корабля с тремя башнями ГК, без казематных орудий, но с усиленной зенитной артиллерией и использованием носовой части от линкора Фрунзе.

(далее…)

Линейный крейсер «Фрунзе». Немного истории.

Предыстория:

24 ноября 1919 года на выведенном из строя линкоре «Полтава», находившемся в отстое у стенки Адмиралтейского завода практически без экипажа по недосмотру вахтенных начался пожар. На подготовленном к зимнему хранению корабле были осушены водяные системы, электроэнергия должна была подаваться с берега, а для отопления помещений действовал лишь один котел носового котельного отделения. Работавшие при свечах и керосиновых лампах кочегары не заметили, что из-за неплотно задраенной горловины нефтехранилища в трюм поступает мазут, а когда плававшее на поверхности трюмной воды топливо достигло уровня топки котла, в кочегарке возникло обширное возгорание.

(далее…)

Каронимика кораблей Российского Императорского флота

Клипер «Крейсер»

Традиции наименования кораблей крайне интересны, этим занимается отдельная наука – каронимика, от греческого «карабос» – корабль и «онома» – имя. Первоначально термин звучал как «карабонимика», но впоследствии было принято более благозвучное название. Каронимика изучает историю и происхождение корабельных названий, показывает истоки именования судов, традиции и системы наименований на флотах.

ВНИМАНИЕ для людей со слабым Интернетом и нервами – в тексте много «больших» фотографий! (далее…)

Авторизация
*
*
Войти с помощью: 
Регистрация
*
*
*
Войти с помощью: 
Перейти на страницу
Вверх