Это та стоимость, по которой эти корабли поступали в продажу изначально. (далее…)
Пользуясь методикой Лесты у нас получилось:
Негативно настроенные хейтеры — 17
Нерелевантные — 8
Все остальные 37 — настроены позитивно или одобряют
Всем спасибо.
Сегодня у нас очередной опрос про Авики. ОПРОС! Считаются лишь корневые комментарии.
Да, мы знаем, что Лесте плевать на негативный фидбек, сношала она его в туалете, ей ценны лишь жополизы. Но все же, сколько будет игроков на АВ после выхода 2.0?
Что вы будете делать после выхода АВ 2.0?
А) продам АВ и забуду о них
Б) как не играл — так и не буду
В) раньше не играл, начну играть
Г) Не буду продавать, буду играть
Д) Не буду продавать, но и играть на них не буду, будут в порту пылиться
Е) Сдам за кредиты и свободку и вкачаю заново
Командиры!
Мы хотели бы прояснить несколько вопросов, которые могли у вас возникнуть после прочтения вчерашней статьи об изменениях авианосцев. Также, уделим особое внимание кораблям нечетных уровней.
Спойлер: с ПЛ бороться смогут лишь альтернативщики (?)
IJN Taiho
Всем привет! Наш рассказ об авианосцах США и Японии еще не закончен. В частях 1 – 3 по авианосцам Японии мы говорили о кораблях, построенных в предвоенное время, с которыми Япония вступила в войну. А сегодня у нас большой материал по авианосцам, которые Япония строила во время Второй мировой войны. (далее…)
Итак, новый концепт АВ уже официально опубликован. Напоминаем, нам удалось его пощупать еще в апреле. С тех пор утекло много воды, были и изменения в концепте. Местами серьезные, местами — не очень. Но общий отзыв уже можно составить.
Итак, как по мне — то этот радикализм вынужденная мера. Поэтому то, что старый геймплей был явно глубже и сложнее — надо отпустить. Интересен ли новый геймплей мне? Посмотреть со стороны, поржать — да. Играть против — все равно. Буду ли я качать эти авики? Нет, не буду, они мне в таком виде вообще не интересны. Даже меньше, чем линкоры, которых я за 3 года так и не прокачал хотя бы одну ветку до 8 лвла. Авианосные потери, которые так были важны в старом концепте, в новом — безумные. Причем наилучшая защита — у линкоров, затем КР и ЭМ на дне. В роликах пускали все 12 самолетов — забудьте об этом. Вы реально будете пускать от 6 до 9 самолетов (2-3 захода).
Да, штурмы и пикировщики сделаны зрелищно и мы их не видели в апреле в этом виде. Там по сути только топоры были такие, как сейчас. Но глубины в этом особенной нет, больше кубики удачи. Молчу за варды-ястребы и за ПВО, которое теперь как бы не еще более непонятное стало. Хотя и признаю, что в новом концепте сделать разными три нации с 3-9 ветками будет легко. И каждую ветку сделать уникальной тоже. И более массовыми авики наверняка станут.
Истребители А6M2 Zero и бомбардировщики D3A Val на палубе IJN Zuikaku, 5 мая 1942 г., Коралловое море
В прошлый раз мы закончили на том, что в планы военно-морского руководства Японии вмешался «сухопутный» фактор. Этим фактором, о котором не стоит забывать, стал военный конфликт с Китаем. Еще в начале 1932 г. «Хосё» и «Кага», а также плавбаза гидроавиации «Ноторо» приняли участие в боевых действиях во время так называемого «Шанхайского инцидента». А спустя пять лет, 7 июля 1937 г. началась полномасштабная Японо-китайская война, в которой были задействованы авиагруппы уже всех имевшихся на тот момент японских авианосцев, а также соединения морской авиации берегового базирования. (далее…)
IJN Akagi, 15.10.1934 г.
«В богатых семьях принято выставлять в своих гостиных дорогие произведения искусства. У этих произведений нет никакой практической ценности, но обладание ими дает такую вещь, как престиж. Точно так же и линейные корабли уже не представляют никакой практической ценности, однако флоты всего мира копят их в максимально возможных количествах, и эти корабли остаются символом, неким показателем военно-морского могущества. От вас, молодых авиаторов, никто не требует ставить под сомнение роль линкоров – просто думайте о них, как о произведениях искусства, украшающих гостиную нашего флота»… (далее…)
Всем Привет! Всех с наступившим Новым годом! Что-то мы давно не говорили об Японских авианосцах… ;-) Продолжим!
IJN Shokaku, 23.08.1941 г., Йокосука
С 1 января 1937 г. развитие Императорского флота уже не сдерживалось никакими международными договорами. 31 марта того же года японский парламент утвердил «3-ю программу пополнения флота». Рассчитанная на шесть лет программа с общим бюджетом почти 882 млн. иен включала в себя строительство 66 кораблей и подлодок, а также более 800 самолетов. Более половины этой суммы выделялось на два линейных корабля типа «Ямато», но в списке присутствовало и два авианосца… (далее…)
IJN Hiryu в день вступления в строй, 5.07.1939 г., Йокосука (современная колоризация)
После ввода в строй «Акаги» и «Кага», по 26900 т «официального» водоизмещения каждый, у Императорского флота оставалось еще 27200 т из определенного Вашингтонским морским договором лимита. Это позволяло построить еще один корабль предельного для авианосцев водоизмещения, однако этим планам помешали финансовые проблемы. В результате было принято решение одним выстрелом убить двух зайцев: сэкономить как деньги, так и лимит, воспользовавшись лазейкой, имевшейся в статье договора, определявшей авианосец как «корабль с водоизмещением свыше 10 000 т». Таким образом, авианесущие корабли меньшего водоизмещения официально не подпадали под это определение, и, соответственно, никакие лимиты на них уже не распространялись.
buy windows 11 pro test ediyorum
Последние комментарии