Введение в авиаводство. Особенности сравнения и общие черты веток.
Прежде всего нужно отметить особенности сравнения авианосцев, потому что делать полный обзор по авику, как по артиллерийскому кораблю нет смысла, да и большую часть времени авиковод проводит не видя свой корабль, так что:
1) Авианосцы имеет смысл сравнивать парами из двух веток. Потому что авики играют в свою игру, и им часто гораздо важнее единственный противник из вражеского стана, чем вся остальная команда противника.
Да, вы можете меня поправить — авианосцы 4-7 уровня могут видеть бои с двумя авиками на команду, но это не важно, потому что, как правило, если авианосец выше уровнем — то его одолеть очень трудно, а если ниже — очень легко. Если второй союзный авик не умеет им пользоваться — бой, считай слит. Всё просто.
2) Тем не менее, сам уровень авианосцев имеет значение. Я бы выделил основные уровни :
4-5-ый. У вас мало самолётов, самолёты медленные, но и ПВО у большинства противников нет или они не умеют им пользоваться. Мир педобиров. Гнобить нубов на 4м авике — много ума не надо, хотя некоторым это может показаться веселым. Сейчас в большинстве боёв на лоулевеле по 2 авианосца на команду.
6-ой. Самолётов становится больше, соответственно ошибки прощают легче, у противников появляется ПВО, у крейсеров — заградка. Если вас подловят на ней, то вы потеряете звено.
7-ой. Самолётов становится заметно больше, 72 против 40-48 на прошлом уровне. Легче прощаются ошибки, на этом уровне пик авикоканнибализма.
8-ой. Появляется заградка, делающая авикоканнибализм бессмысленным. С 8-го уровня авик может быть только один на команду. Пво у противников есть, но и сами они крутятся не так прытко как на 6-ом. Самолёты становятся достаточно быстрыми чтоб законтрить все попытки увернуться. Самый комфортный уровень для игры.
9-10-ый. Хоть самолёты и стали лучше, ПВО большинства противников выросло не сопоставимо. Звеньев, особенно у японцев, так много, что большинству становится трудно управлять ими. Ангары практически бесконечны, и в сочетании с высоким хп самолётов и маленьким (относительно хп) боекомплектом делают полное превосходство в воздухе практически недостижимым.
3) Проще сразу сказать о базовых особенностях веток чем повторять каждый раз:
а) Японские самолёты быстрее, и, как правило, менее живучи.
Так же, звеньев у японцев обычно больше, и уже с 4-го уровня есть два звена торпедоносцев, позволяющие кидать крест-накрест. У американцев одно звено всю дорогу.
б) Японские сетапы (полётные контроли) более гибкие чем американские — на большинстве уровней (кроме 6-го) есть возможность и подамажить и посбивать истребителей.
Американцы лучше специализируются, и победить, скажем, истребительного амероавика весьма трудно.
Зато японцам легче наносить внезапные удары за счёт более быстрых самолётов.
Или, если попался ударный американец — доставить ему много проблем 1-2 звеньями истребителей.
в) У американских авианосцев, как правило, неплохое ПВО. У японцев оно появляется значительно позже.
г) Как я уже сказал, звеньев у японцев гораздо больше, поэтому к 9-му уровню ими может стать трудно управлять (а если водить пачкой — можно подставиться под ручную атаку истребителей). У американцев такой проблемы нет. Даже можно сказать что на лоу-левеле амерам скучно.
Также, от навыка 5-го уровня «Воздушное господство» японцы выигрывают больше — потому что больше звеньев получает бонус.
Зато у американцев отдельное звено сильнее и позволяет проводить более эффективные ручные атаки истребителям и лучше сопротивляться сбитию ударным самолётам.
д) Японские бобры позволяют очень точно кинуть бомбы ручной атакой, но сильно страдают от заградки (быстро сбиваются, большой разброс), американские — наоборот, не такие точные в обычном режиме, но разброс становится не сильно больше от заградки.
е) Американские истребители, как правило, имеют возможность брать больше БК. А после патча будут иметь ещё больше БК. Значит, можно использовать больше ручных атак и дольше находиться в воздухе.
ж) У американских торпедоносцев атака — прямая «расчёска», у японских — сходящийся веер. При правильном применении и хорошем скилле позволяет издали загнать много торпед противника. При неправильном — промазать большинством.
Если есть какие-то замечания — напишите об этом в комментариях.
Publication author
Отправить ответ
7 Комментарий на "Введение в авиаводство. Особенности сравнения и общие черты веток."
Вы должны быть зарегистрированы чтобы оставить комментарий
Вы должны быть зарегистрированы чтобы оставить комментарий
Отличный материал! С нетерпением ожидаем обзора первой пары.
С 4-го же.
Спасибо, скорректировано.
Очень толково и правильно, и при этом просто написано.
Практически со всем вышесказанным согласен полностью.
Спасибо, жду вторую часть!
Ещё позанудствую — дату и заголов стоит сильнее разнести. Конкретно в этой статье некрасиво выглядит. Лучше было бы на главной не переносить слова, а второе предложение целиком убрать вниз.
Вообще, надо сделать, чтобы дата отображалась в плашке, а не рядом с заголовком. Это самое правильное будет, имхо.
Поработаю над этим.
Упомяните,что топоры у япов с 6 по 8 одни и теже,ап начинается только после прокачке на тойже шокаке и лутше заранее копить на них свободку.( если не ошибаюсь у них живучесть 1200 -1250 ( у амеров на 7 — 1500) , а Хиру кидает к 9))) К Балтике и Руну))